Cách tận dụng tối đa giải pháp VW của bạn

Chủ sở hữu trung thành của chiếc xe diesel Volkswagen dễ hiểu cảm thấy bị phản bội khi họ biết VW đã gian lận quá trình thử nghiệm để vượt qua các tiêu chuẩn khí thải của Hoa Kỳ. Nhưng một số chủ sở hữu đã có một sự thay đổi của trái tim sau khi biết bao nhiêu VW sẽ trả tiền cho họ để biến trong xe của họ khi thỏa thuận đề xuất đã được công bố vào tháng Sáu.

Ví dụ, cư dân San Diego Mark Holthoff, một người quản lý cho một trang web cộng đồng cho những người đam mê xe hơi được sử dụng gọi là Klipnik.com, thấy giá trị của năm 2014 Volkswagen Golf TDI giảm 30% sau khi vụ bê bối “dieselgate” nổ ra vào tháng 9 năm 2015. Nhưng Holthoff's cảm xúc thay đổi khi ông đọc các điều khoản của giải quyết 14,7 tỷ đô la đề xuất và biết rằng VW sẽ trả cho anh 26.000 đô la cho chiếc hatchback của mình. Nó gần như phù hợp với giá mua của ông là $ 27.000 - có nghĩa là "về cơ bản, chúng tôi có một chiếc xe miễn phí trong ba năm qua."

Tuy nhiên, không phải ai cũng hài lòng với khu định cư, và Thẩm phán quận Charles Breyer của Hoa Kỳ - người đã phê chuẩn sơ bộ thỏa thuận hồi tháng 6 - nghe phản đối từ một số chủ nhân trong phiên điều trần ngày 18 tháng 10 tại San Francisco. Ông cho biết ông sẽ cai trị bằng văn bản trước ngày 25 tháng 10 và là "mạnh mẽ nghiêng" để chấp nhận giải quyết, theo Reuters.

Cơ quan Bảo vệ Môi trường và các cơ quan liên bang và tiểu bang khác đã kiện VW, đã thừa nhận lắp gần 475.000 xe VW và Audi 2 lít từ năm 2009-15 với phần mềm thiết bị thất bại để vượt qua các thử nghiệm khói. Nhờ việc giải quyết, những người nghĩ rằng họ đang mua hoặc cho thuê xe thể thao “sạch diesel” đang phân loại thông qua một bộ bảng và biểu đồ phức tạp để tìm hiểu xem họ sẽ được trả tiền gì - hoặc chờ xem có sửa chữa không để mang xe của họ tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng không khí.

VW đang cung cấp “một gói phức tạp, nhưng nó cực kỳ toàn diện và cho phép nhiều lựa chọn”, Karl Brauer, một nhà phân tích cao cấp tại Kelley Blue Book, một người hướng dẫn về giá ô tô và trang thông tin cho biết. “Có rất nhiều tuyến đường khác nhau và mọi người có thể tìm ra cách nào tốt nhất cho họ”.

Sắp xếp thông qua các tùy chọn

Với sự chấp thuận dự kiến ​​của thỏa thuận thu xếp, khoản thanh toán có thể bắt đầu vào tháng 11. Tính đến tháng Chín, hơn 311.000 người đã đăng ký giải quyết và khoảng 3.300 người đã chọn không tham gia, giữ các lựa chọn pháp lý của họ mở, theo báo cáo của Associated Press.

Chủ sở hữu hiện tại phải đối mặt với hai tùy chọn sau:

• Bán xe trở lại VW cho giá trị Hiệp hội đại lý ô tô quốc gia (NADA) - giá thương mại cho xe trong điều kiện sạch sẽ, điều chỉnh cho các tùy chọn và số dặm - vào thời điểm gian lận được tiết lộ vào ngày 18 tháng 9 năm 2015. Ủy ban Thương mại Liên bang ước tính số tiền mua lại có thể dao động từ $ 12.500 đến $ 44.000.
• Ngoài ra, chủ sở hữu có thể chọn để giữ cho các xe diesel và có nó mang đến cho các tiêu chuẩn miễn phí bởi một sửa chữa mà VW đang phát triển. Tuy nhiên, nó không biết những gì sửa chữa sẽ yêu cầu, và làm thế nào chiếc xe sẽ thực hiện sau khi bổ sung phần cứng phát thải.

Trong cả hai trường hợp, chủ sở hữu hiện tại (và một số chủ sở hữu trước đây) sẽ nhận được khoản thanh toán bồi thường là $ 5,100 đến $ 9,800 tùy thuộc vào kiểu và năm của chiếc xe. Người thuê xe diesel bị ảnh hưởng có thể chấm dứt hợp đồng thuê của họ mà không bị phạt và nhận được khoản thanh toán bồi thường.

Một số chủ sở hữu thất vọng, tuy nhiên, vì số tiền mua lại sẽ không trả hết số tiền vay của họ.

"Tôi yêu chiếc xe của tôi, và nếu điều này đã không xảy ra tôi sẽ chỉ tiếp tục lái xe," Ron Montoya, biên tập viên tư vấn tiêu dùng cao cấp của Edmunds.com, người sở hữu một chiếc VW Golf TDI năm 2010 nói. “Nhưng tôi không thể bỏ qua số tiền đó.”

Alan Matisoff, của Huntington Beach, California, ban đầu trả 33.000 đô la cho chiếc Volkswagen Beetle TDI năm 2013 của anh ấy chuyển đổi. VW đang cung cấp cho anh ta một khoản giải quyết 26.356 đô la, nhưng anh ta thấy số tiền 7.000 đô la không thể chấp nhận được, đặc biệt là từ khi - ở tuổi 70 - anh ta không mong đợi phải mua một chiếc xe khác.

Matisoff, người đã thất vọng khi thấy rằng anh ta đang lái một chiếc xe vượt quá giới hạn ô nhiễm, cảm thấy nhẹ bởi sự dàn xếp. "Tôi cảm thấy như tôi đã bị lừa hai lần," anh nói.

Cách tối đa hóa thanh toán

Bước đầu tiên cho các chủ sở hữu hiện tại của xe VW bị ảnh hưởng là tìm hiểu xem họ có đủ điều kiện để mua lại và bồi thường hay không, và điều khoản sẽ là gì, Brauer của Kelley Blue Book cho biết. Chủ sở hữu đủ điều kiện phải được thông báo qua thư nhưng họ có thể kiểm tra các tùy chọn bằng cách truy cập trang web giải quyết VW.

Để bắt đầu quy trình mua lại, hãy đăng ký qua cổng xác nhận quyền sở hữu của VW, điều này sẽ tự động điều chỉnh cho các tùy chọn và số dặm và sau đó tổng số đề nghị mua lại. Trên cùng một trang web, một hộp có thể được kiểm tra nếu mua lại được mong muốn. Tuy nhiên, việc kiểm tra hộp đó không bị ràng buộc - quyết định có thể được đảo ngược sau. Và hãy nhớ rằng không có thuật ngữ nào sẽ được đưa vào chuyển động cho đến khi thỏa thuận được phê duyệt.

Thu thập tài liệu của chiếc xe của bạn và dành khoảng một nửa giờ để làm việc thông qua quá trình ứng dụng, Montoya nói. Một khi bạn biết con số mua lại, hãy xem xét chiếc xe bạn có thể mua với số tiền. Chạy các con số thông qua một máy tính cho vay tự động và cố gắng sắp xếp tài chính khác nhau, có lẽ sử dụng một phần của việc mua lại cho một khoản thanh toán xuống và tiết kiệm phần còn lại để thực hiện thanh toán.

Xin lưu ý rằng các khoản thanh toán được chốt lại trong giá mua lại trong khoảng hai năm (thời hạn gửi khiếu nại là ngày 1 tháng 9 năm 2018). Một số diễn đàn bình luận VW đã gợi ý việc giữ xe cho đến khi ngay trước thời hạn tiền lại nhưng lái xe ít dặm (để họ giảm thiểu khấu trừ dặm về giá mua lại của họ). Bằng cách đó, họ sẽ lái một chiếc xe hơi mà không phải trả tiền khấu hao - điều mà thường là không thể đối với chủ sở hữu xe hơi.

Montoya dự đoán rằng VW sẽ cung cấp một số ưu đãi tiền mặt "trung thành" hào phóng để giành lại khách hàng. Anh ấy dự định mua một chiếc VW Golf khác - nhưng lần này với một động cơ xăng.

Philip Reed là một nhà văn nhân viên tại Investmentmatome, một trang web tài chính cá nhân. Email: [email protected].

Bài viết này được viết bởi Investmentmatome và ban đầu được xuất bản bởi The Associated Press.