Lợi ích tiết kiệm cuộc sống của giấy phép lái xe tốt nghiệp

Trong hai thập kỷ qua, luật giấy phép lái xe đã tốt nghiệp đã cứu hàng ngàn mạng sống bằng cách áp đặt những hạn chế và yêu cầu tạm thời đối với những người lái xe trẻ tuổi ở mọi tiểu bang. Nghiên cứu cho thấy rằng luật GDL không chỉ làm giảm tai nạn mà còn giúp giảm tỷ lệ bảo hiểm xe hơi.

Guohua Li, giám đốc Trung tâm Dịch tễ học và phòng chống thương tích của trường Đại học Columbia cho biết: “Nói một cách đơn giản, việc thực hiện các chương trình GDL đã tiết kiệm được khoảng 200 học sinh trung học bị chết vì tai nạn xe cơ giới mỗi năm tại Hoa Kỳ.

Li đồng tác giả một nghiên cứu năm 2007 đã tìm thấy luật GDL có liên quan đến việc giảm 11% tai nạn chết người liên quan đến lái xe 16 tuổi và giảm 19% tai nạn thương tích. Nghiên cứu được tài trợ bởi Tổ chức AAA về An toàn Giao thông, đã kiểm tra 43 tiểu bang, trong đó có 36 tiểu bang có các chương trình GDL.

Sự sụt giảm là đáng kể, vì tai nạn xe hơi là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho người Mỹ từ 13 đến 19 tuổi, theo báo cáo của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS).

Luật GDL thường bao gồm:

• Giai đoạn của người học khi lái xe phải được giám sát và thiếu niên phải hoàn thành một số giờ lái xe được giám sát nhất định.
• Giai đoạn trung gian hạn chế lái xe trong giờ qua đêm và giới hạn hoặc cấm hành khách tuổi teen.
• Giải thưởng đặc quyền lái xe đầy đủ, sau đó trình điều khiển không có giới hạn.
• Độ tuổi tối thiểu cho từng giai đoạn.

Hiệp hội đường cao tốc Governors có một danh sách các luật GDL của tiểu bang.

Trong khi tất cả các tiểu bang hiện nay có một số hình thức GDL, các chuyên gia nói rằng các quy tắc hạn chế hơn có thể giảm tỷ lệ tai nạn hơn nữa. Đây là một cái nhìn về luật GDL và cách chúng có thể được cải thiện.

[Thêm một tài xế tuổi teen? So sánh mua sắm có thể trả hết. Tìm mức giá tốt nhất với trang web của chúng tôi Công cụ so sánh bảo hiểm xe hơi.]

Những gì đã được chứng minh là hoạt động tốt nhất

Các nhà nghiên cứu thường đồng ý về các yếu tố của luật GDL hoạt động tốt nhất, mặc dù có một số tranh chấp về các chi tiết cụ thể.

Độ tuổi tối thiểu cao hơn

Yêu cầu thanh thiếu niên là 16 tuổi để nhận được giấy phép của người học và 16 hoặc 17 tuổi để nhận được giấy phép trung gian tiết kiệm tối đa cuộc sống, theo phân tích năm 2013 của các nhà nghiên cứu tại Bộ phương tiện ô tô California và Đại học Bắc Carolina. IIHS hỗ trợ một giấy phép đầy đủ tối thiểu 17 tuổi, trong khi nghiên cứu năm 2011 được tài trợ bởi Viện Y tế Quốc gia (NIH) phát hiện ra rằng nâng cao lên 18 là hiệu quả nhất.

Hầu hết các tiểu bang đều thiếu các khuyến cáo và cho phép thanh thiếu niên nhận giấy phép của học viên khi họ vẫn còn 15 - hoặc thậm chí 14 - và giấy phép trung cấp ngay khi họ bước sang tuổi 16. Hầu hết các tiểu bang, yêu cầu trình điều khiển phải ít nhất 17 trước khi nhận được giấy phép đầy đủ.

Giai đoạn của người học ít nhất chín tháng

Giai đoạn chín đến 12 tháng của người học hoạt động tốt nhất, nghiên cứu năm 2013 đã tìm thấy.

Robert Foss, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Trình điều khiển trẻ của Đại học Bắc Carolina và một trong những tác giả của nghiên cứu cho biết: “Điều đó, hơn bất kỳ điều gì khác, đều chịu trách nhiệm về hiệu quả của GDL.

Chỉ cần 12 tiểu bang yêu cầu tài xế phải có giấy phép của người học ít nhất chín tháng. Wyoming chỉ cần 10 ngày, và New Hampshire không có yêu cầu về thời gian.

Giờ lái xe được giám sát

Phần lớn các bang yêu cầu lái xe có giám sát trong khi tài xế trẻ có giấy phép của người học - thường là 30 đến 50 giờ, với một số lái xe ban đêm.

Đó là không thể tranh cãi rằng thực hành lái xe với giám sát là chìa khóa cho các trình điều khiển mới. Như Foss nói: “Vấn đề lớn nhất với những người lái xe trẻ tuổi không phải là họ là thanh thiếu niên, nhưng họ không có nhiều kinh nghiệm.”

IIHS kêu gọi yêu cầu ít nhất 65 giờ thực hành lái xe có giám sát trong giai đoạn này, trong khi nghiên cứu do NIH tài trợ 2011 cho thấy 50 đến 100 giờ thực hành như vậy là hiệu quả nhất.

Nhưng Foss cho biết nghiên cứu của ông đã không cho thấy những nhiệm vụ như vậy làm giảm tử vong, một phần vì cha mẹ thường không nhận thức được yêu cầu. Ở một số tiểu bang, cha mẹ hoặc người giám sát khác phải hoàn tất nhật ký lái xe để giúp đảm bảo các yêu cầu được đáp ứng.

Một vấn đề khác: Một yêu cầu giờ tối thiểu thực sự có thể dẫn đến ít thời gian lái xe có giám sát hơn, Foss nói. "Khi bạn chỉ định một số giờ nhất định, hầu hết các bậc cha mẹ giả định đạt ngưỡng đó có nghĩa là một người đã trở thành người tốt, hoặc ít nhất là một người lái xe có thẩm quyền." Vì vậy, cha mẹ thường ngừng giám sát thiếu niên của họ sau khi họ đạt yêu cầu 30 hoặc 50 giờ.

Hạn chế số lượng hành khách vị thành niên trong giai đoạn trung gian

Nghiên cứu NIH 2011 phát hiện ra rằng việc cấm lái xe trẻ tuổi chở các hành khách tuổi teen khác làm giảm tai nạn chết người nhiều hơn bất kỳ yếu tố nào khác. Tuy nhiên, Foss và các đồng nghiệp đã phát hiện ra rằng việc đặt giới hạn của một hành khách tuổi teen cũng hiệu quả khi cấm chúng hoàn toàn.

Hầu hết các tiểu bang giới hạn hành khách vị thành niên đến một trong giai đoạn trung gian, hoặc trong sáu tháng đầu của giai đoạn đó ở một số tiểu bang có thời gian trung gian dài hơn.

Hạn chế lái xe thiếu niên vào ban đêm

Trong khi vài thanh thiếu niên lái xe từ 9 giờ tối và 6 giờ sáng, đó là khi 30% thanh thiếu niên lái xe tử vong xảy ra, theo một báo cáo năm 2009 tập trung vào sáu tiểu bang Great Lakes bởi Trung tâm Nghiên cứu chấn thương tại Đại học Y Wisconsin. Đó là lý do tại sao tất cả các tiểu bang ngoại trừ Vermont trình điều khiển thanh ở giai đoạn trung gian từ lái xe một mình trong giờ nhất định qua đêm.Foss nghĩ rằng các hạn chế nên bắt đầu không muộn hơn 10 giờ tối. IIHS hỗ trợ 8 giờ chiều

Các hạn chế lái xe ban đêm bắt đầu vào lúc nửa đêm hoặc muộn hơn ở 23 tiểu bang.

Tất cả luật GDL của tiểu bang đều thiếu

Không có tiểu bang nào có một chương trình GDL đáp ứng ngay cả những quan điểm khoan dung nhất về thực tiễn tốt nhất trên bảng, mặc dù một số người đến gần:

• Bắc Carolina có giai đoạn của người học 12 tháng, yêu cầu 60 giờ lái xe có giám sát (bao gồm 10 giờ đêm) trong giai đoạn của người học và 12 giờ (sáu đêm) trong giai đoạn trung gian, hạn chế lái xe ban đêm bắt đầu lúc 9 giờ tối. và giới hạn các tài xế trung gian cho một hành khách dưới 21 tuổi. Thiếu hụt: Thanh thiếu niên có thể nhận giấy phép của người học vào lúc 15 tuổi và bằng 16 full giấy phép đầy đủ.
• New York khiến thanh thiếu niên đợi đến 16 tuổi để có giấy phép của người học, yêu cầu 50 giờ lái xe có giám sát (bao gồm 15 đêm), các quán bar lái xe sau 9 giờ tối. hoặc có nhiều hơn một hành khách dưới 21 tuổi trong giai đoạn trung gian và không cho phép một giấy phép đầy đủ cho đến khi 18 tuổi (17 tuổi có người lái xe). Sự thiếu hụt: Người lái xe phải có giấy phép của người học chỉ trong sáu tháng.

Các hạn chế khác

Nhiều tiểu bang đã thêm các yêu cầu khác cho các trình điều khiển mới, chẳng hạn như:

• Lệnh cấm sử dụng điện thoại di động, ngay cả với thiết bị rảnh tay.
• Yêu cầu đai an toàn. Thanh thiếu niên có tỷ lệ sử dụng dây an toàn thấp nhất ở bất kỳ nhóm tuổi nào. Ít nhất 45% học sinh trung học nói rằng họ không phải lúc nào cũng mặc một, theo CDC.
• Không dung nạp rượu hoặc ma túy. Người điều khiển tuổi vị thành niên thậm chí một lượng nhỏ rượu trong hệ thống của họ gần như gấp 1,5 lần khả năng bị tai nạn xe hơi chết người so với thanh thiếu niên tỉnh táo, theo một nghiên cứu do NIH tài trợ năm 2012.
• Hình phạt nặng hơn cho thanh thiếu niên phạm tội như tăng tốc, lái xe liều lĩnh và đua xe đường phố.

Nghiên cứu không nhất thiết phải chứng minh rằng những quy định này làm giảm tỷ lệ tử vong ở tuổi vị thành niên, nhưng chúng được thiết kế rõ ràng để hạn chế hành vi nguy hiểm.

Ảnh hưởng đến giá bảo hiểm xe hơi

Bảo hiểm cho tài xế thiếu niên là tốn kém, nhưng luật GDL có thể giúp giảm tỷ lệ bằng cách giảm tai nạn, đó là một yếu tố ảnh hưởng đến phí bảo hiểm.

Các quốc gia có chương trình GDL mạnh đã giảm 15% yêu cầu bảo hiểm so với các quốc gia không có luật GDL hoặc chỉ một yếu tố GDL, theo nghiên cứu của Viện Dữ liệu Đường cao tốc năm 2009.

Mức giảm như vậy sẽ không nhất thiết chỉ tiết kiệm tiền cho thanh thiếu niên và gia đình của họ. Tỷ lệ yêu cầu thấp hơn có thể giảm phí bảo hiểm cho tất cả các trình điều khiển.

Cha mẹ có thể làm gì

Luật GDL hoạt động tốt nhất khi cha mẹ đóng một vai trò quan trọng. Dưới đây là một số cách họ có thể trợ giúp:

• Thực thi các hạn chế. Cha mẹ ở vị trí tốt hơn cảnh sát để đảm bảo rằng trẻ em không vi phạm các quy tắc bằng lái xe vào ban đêm hoặc với hành khách vị thành niên.
• Thực hành với trình điều khiển tuổi teen. "Bạn muốn họ lái xe nhiều như họ có thể có thể với bạn ngồi trong xe với họ," Foss nói. Và không dính vào cùng chuyến đi và thời gian. Đưa con bạn ra ngoài trên đường phố và xa lộ thành phố, trong mưa và tuyết, và sau khi trời tối.
• Dạy theo ví dụ. Bạn sẽ cắt giảm thông điệp về lái xe an toàn nếu bạn không thực hành những gì bạn rao giảng.

Thời gian bạn đưa vào giúp lái xe tuổi teen của bạn bây giờ sẽ trả hết trong nhiều năm tới.

Aubrey Cohen là một nhà văn nhân viên tại Investmentmatome, một trang web tài chính cá nhân. E-mail: [email protected] . Twitter: @aubreycohen .

Hình ảnh qua iStock.