Lai và xe điện: Chi phí

Đối với những người mua xe quan tâm đến những chiếc xe thân thiện với môi trường, hãy hiểu cách công nghệ hoạt động chỉ bằng một nửa trận chiến. Điều quan trọng là phải hiểu cách các tính năng công nghệ đó ảnh hưởng đến giá của xe.

Sự khác biệt giữa các giống lai tiêu chuẩn, giống lai plug-in và xe điện chạy bằng pin trong suốt vòng đời của xe, bao gồm giá mua, chi phí sở hữu, chi phí nhiên liệu và giá trị thương mại.

Dưới đây là cách các yếu tố sau ảnh hưởng đến chi phí sở hữu một chiếc xe nhiên liệu thay thế:

• Giá mua
• Bộ sạc
• Ưu đãi
• Bảo hiểm
• Nhiên liệu
• Pin
• Bảo trì và sửa chữa
• Giá trị giao dịch

Giá mua

Nói chung, chi phí của một chiếc xe thay thế tăng lên với số lượng pin trên tàu. Điều đó thường làm cho các giống lai tiêu chuẩn thay thế ít tốn kém nhất, tiếp theo là các plug-in hybrid, hoặc PHEVs, và sau đó là các loại xe chạy bằng pin hoặc BEV.

Giá mua cho các giống lai tiêu chuẩn có xu hướng thấp hơn vì chúng đã xuất hiện trên thị trường một thời gian và các bộ phận của chúng hơi phổ biến hơn một chút. Tuy nhiên, thẻ giá của chiếc hybrid điển hình có giá cao hơn khoảng 2.500 đô la so với mô hình thông thường được trang bị và có kích thước tương tự.

PHEVs, có pin lớn hơn và hệ thống sạc phức tạp hơn, có thể có giá từ $ 3.000 đến $ 6,000 nhiều hơn so với các đối tác được cung cấp thông thường trước tín dụng thuế liên bang và ưu đãi của tiểu bang hoặc địa phương. Thông tin thêm về những người sau này.

BEV thậm chí còn có nhiều pin đắt tiền hơn và thường có giá hơn 10.000 USD so với các mô hình xăng dầu tương tự trước các ưu đãi.

Hãy nhớ rằng các nhà sản xuất thường cố gắng làm cho thẻ giá của xe hybrid và xe điện trở nên ngon miệng hơn bằng cách tải chúng với các tính năng sẽ là tùy chọn trên các kiểu máy khác.

Và có vô số ngoại lệ đối với nguyên tắc đặt giá ở trên. Lexus chi phí 120.000 USD cho chiếc LS 600h L siêu tiêu chuẩn, siêu cao cấp - hơn 38.000 USD so với LS 460L được trang bị động cơ xăng, được trang bị tương tự. Và hybrid chỉ hơn 2 mpg so với phiên bản động cơ xăng. Lincoln, mặt khác, bán mẫu xe hybrid MKZ của mình với cùng mức giá như chiếc sedan MKZ thông thường của nó.

[trở lại đầu trang]

Bộ sạc

Bởi vì BEV có pin lớn như vậy, hầu hết các chủ sở hữu cũng sẽ muốn mua một bộ sạc gia đình đòi hỏi một ổ cắm điện 220 volt chuyên dụng. Một số nhà để xe đã có một, trong khi những người khác sẽ cần phải có một nhà lắp đặt bởi một thợ điện có trình độ. Các trạm sạc thường có giá từ 400 đô la đến 1.000 đô la và việc lắp đặt thiết bị điện có thể tốn thêm hàng trăm.

Hầu hết PHEV có thể được sạc qua đêm bằng mạch gia dụng 110 volt tiêu chuẩn, vì vậy không cần chủ sở hữu mua hệ thống sạc 220 volt. Và các giống lai chuẩn không yêu cầu tính phí, do đó, chủ sở hữu không phải xem xét thành phần chi phí này.

[trở lại đầu trang]

Ưu đãi

Giá mua của xe hybrid và pin-điện tử đủ điều kiện có thể được giảm thiểu bằng tín dụng thuế liên bang, giúp giảm thuế thu nhập của bạn lên đến $ 7,500 cho năm bạn mua xe. Ưu đãi này trên các giống lai tiêu chuẩn đã bị loại bỏ vài năm trước đây.

Nếu bạn thuê, công ty cho thuê của bạn sẽ nhận được tín dụng. Khoản tiền này có thể sử dụng tín dụng để giảm chi phí thuê của bạn, nhưng bạn không thể yêu cầu khoản thuế này.

Một số tiểu bang và khu vực cũng cung cấp các ưu đãi tài chính để mua xe hybrid hoặc xe điện, bao gồm giảm giá tiền mặt trực tiếp và tín dụng thuế tiểu bang hoặc địa phương.

Bạn có thể tìm thấy thông tin cụ thể về tín dụng thuế liên bang cho BEV và PHEV trên trang web tiết kiệm nhiên liệu của Bộ Năng lượng. Sẽ khó hơn một chút để theo dõi các ưu đãi của tiểu bang và địa phương, nhưng Hội đồng Lập pháp Quốc gia của Tiểu bang làm một công việc khá tốt trong việc cập nhật danh sách của mình.

Nếu bạn đang tài trợ cho xe hybrid hoặc xe điện, bạn sẽ vẫn phải đủ điều kiện cho khoản vay dựa trên giá ban đầu - bạn không thể áp dụng bất kỳ khoản tín dụng hoặc khoản chiết khấu nào tại thời điểm mua. Những lợi ích sau khi thỏa thuận được thực hiện hoặc khi bạn nộp thuế vào năm sau. Nhưng nếu bạn sẵn sàng kiên nhẫn, việc kết hợp các ưu đãi của liên bang và địa phương có thể cạo hàng ngàn đô la ra khỏi chi phí thực tế của việc mua lại.

[trở lại đầu trang]

Bảo hiểm

Mua một chiếc xe màu xanh lá cây không tự động làm cho bạn một người lái xe an toàn hơn, nhưng một số công ty bảo hiểm vẫn cho rằng những người quan tâm đến các loại xe nhiên liệu thay thế xứng đáng được nghỉ ngơi. Trong số các chuyên ngành, Allstate, nông dân, Liberty Mutual và Travellers cung cấp giảm giá xe xanh khoảng 10% cho chủ sở hữu của các giống lai, PHEV và BEV. Nhận ước tính trước khi bạn mua bằng công cụ báo giá bảo hiểm xe hơi trang web của chúng tôi.

[trở lại đầu trang]

Nhiên liệu

Hiệu quả nhiên liệu là lý do chính để lái xe thay thế nhiên liệu, và đó là cách các lái xe kiếm lại phần lớn nhất của phí bảo hiểm mà họ phải trả để mua một chiếc xe. Khi chi phí xăng dầu thấp, có thể mất từ ​​7 đến 10 năm để lai trung bình đạt được “hoàn vốn” thông qua tiết kiệm khí một mình. Khi giá xăng tăng cao, thời gian hoàn vốn rút ngắn.

Bảng này cho thấy số năm cần thiết cho một người lái xe với một chiếc hybrid tiêu chuẩn, một chiếc PHEV và một chiếc BEV để trả lại phí bảo hiểm trả cho chiếc xe thông qua một chiếc xe chạy bằng khí thông thường:

	$ 2,25 mỗi gallon khí	$ 4 cho mỗi gallon khí
Các giống lai tiêu chuẩn (phí bảo hiểm 2,5K $)	8	4.5
PHEV (phí bảo hiểm 5K $)	7.2	4
PHEV với tín dụng thuế (phí bảo hiểm 2K $)	2.9	1.6
BEV (phí bảo hiểm $ 2.5K, bao gồm tín dụng thuế $ 7,5K)	4	1.6
Tất cả những chiếc xe lái xe 15K dặm mỗi năm. Xe chạy bằng xăng được 27 mpg.Tiêu chuẩn lai được 36 mpg. PHEV được 60 mpg. Xếp hạng hiệu quả nhiên liệu của BEV tương đương 105 mpg. Chi phí điện dân dụng trung bình của quốc gia là 12,6 cent / kWh và phải mất 33,7 kilowatt-giờ để bằng năng lượng trong một gallon khí. Giá của một gallon điện là $ 4,24.

[trở lại đầu trang]

Pin

Điều chưa biết lớn trong việc tính toán chi phí thực sự của chiếc xe nhiên liệu thay thế là giá thay thế pin. Hầu hết các gói pin đều được bảo hành miễn là người tiêu dùng Hoa Kỳ thường giữ xe mới, nhưng bạn có thể đang xem xét thay thế nếu bạn mua xe màu xanh lá cây đã qua sử dụng, cho dù đó là xe hybrid thuần chủng hay BEV.

Lai và PHEVs có bảo hành pin lâu nhất: Tám năm hoặc 100.000 dặm, theo luật liên bang. Tại California và 10 bang khác mà sử dụng quy tắc khí thải của nó, đó là kéo dài đến 10 năm hoặc 150.000 dặm. Bảo hành pin BEV không phải tuân theo các quy tắc tương tự, nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô với một chiếc xe chạy bằng pin đều đã chọn sử dụng lịch trình tám năm hoặc 100.000 dặm.

Nếu bạn cần một sự thay thế, cả Toyota và Honda đã thiết lập giá pin khá thấp - ví dụ, khoảng 2.000 đô la cho một sự thay thế Prius trước năm 2016.

Chi phí thay thế cho hầu hết pin PHEV và BEV chưa được biết vào thời điểm này. Tesla gần đây đã thiết lập một mức giá thay thế 12.000 đô la cho pin 85 kWh lớn trong mẫu sedan Model S của mình và cho biết họ sẽ tính phí 10.000 đô la để thay thế phiên bản 60 kWh nhỏ hơn. Nhiều người tin rằng những giá đó, mà bắt đầu sau khi bảo hành tám năm tiêu chuẩn hết hạn, được trợ cấp rất nhiều bởi nhà sản xuất ô tô. Hầu hết các BEV khác có pin trong khoảng 20 kWh-30 kWh, vì vậy chúng sẽ tốn ít hơn để thay thế.

Trong lịch sử, chi phí pin đã giảm 8% đến 10% một năm. Nhiều chuyên gia về pin cho rằng chi phí là $ 150 cho mỗi kWh công suất, điểm mà tại đó nhiều EV có thể có giá cạnh tranh với những chiếc xe chạy bằng xăng, sẽ đạt được vào giữa những năm 2020.

[trở lại đầu trang]

Bảo trì và sửa chữa

Có rất ít nghiên cứu về số lượng chủ sở hữu xe hơi xanh có thể tiết kiệm chi phí bảo trì hoặc sửa chữa. Các trang web chuyên gia như Edmunds.com và KBB.com - trước đây là Kelley Blue Book - đề xuất rằng các xe hybrid tiêu chuẩn và xe chạy bằng điện thông thường có chi phí bảo trì tương tự.

Nhưng lai và PHEVs thường có thể đi lâu hơn giữa các công việc phanh hơn so với xe thông thường vì hệ thống phanh của họ không phải làm việc chăm chỉ. Không làm động cơ xăng của họ, vì vậy lai và PHEVs ít có khả năng cần sửa chữa động cơ và thay thế khi họ già đi.

Những chiếc xe chạy bằng pin chạy bằng điện cũng có ít công ăn phanh hơn, và tất nhiên, họ không có động cơ xăng để duy trì. Động cơ điện của chúng được niêm phong, chỉ có hai bộ phận chuyển động và không cần quan tâm nhiều. Và họ thường sử dụng các hệ thống giảm tốc độ truyền động đơn thay vì truyền dẫn đa tốc độ phức tạp, loại bỏ khá nhiều việc bảo trì truyền dẫn.

Theo một nghiên cứu của Ford Motor Co. năm 2013 về Focus BEV, chủ sở hữu điển hình sẽ tiết kiệm được khoảng 1.200 đô la chi phí bảo trì định kỳ trong ba năm.

[trở lại đầu trang]

Giá trị giao dịch

Khi thời gian đến để giao dịch trong chiếc xe màu xanh lá cây của bạn, giá trị của nó sẽ phụ thuộc vào điều kiện, số dặm và các yếu tố "bình thường" khác, cũng như giá xăng vào thời điểm đó. Tuổi và tình trạng của pin cũng sẽ là mối quan ngại đối với PHEV và BEV. Sự không chắc chắn về tuổi thọ pin và chi phí thay thế thường mất phí trên các giá trị lai của pin và điện.

John O'Dell là một nhà văn ô tô lâu năm, người đã bao phủ những chiếc xe nhiên liệu thay thế cho Los Angeles Times và Edmunds.com. Bây giờ anh ta điều hành trang web The Green Car Guy. Email: [email protected].