Vé máy ảnh Red-Light, giá bảo hiểm an toàn và xe hơi

Tai nạn liên quan đến những người lái xe chạy đèn đỏ giết hàng trăm người mỗi năm và làm bị thương nhiều hơn. Nhằm giảm thiểu vi phạm ánh sáng đỏ, các thành phố trên khắp đất nước đã lắp đặt camera giao thông để bắt vi phạm và phát hành vé máy ảnh ánh sáng màu đỏ. Các trích dẫn này có tác dụng gì? Ở một số bang, tỷ lệ bảo hiểm xe hơi của bạn có thể tăng lên, trong khi ở những người khác, vé này không có tác động.

[Vé? Bạn có thể có được một thỏa thuận tốt hơn bằng cách so sánh các trích dẫn thông qua Trang web của chúng tôi Công cụ bảo hiểm xe hơi.]

Trong khi hàng trăm, nếu không phải hàng ngàn, máy ảnh đã được cài đặt, hãy nghiên cứu xem liệu các máy ảnh thực sự làm cho con đường an toàn hơn là không thuyết phục hay không. Các nhà phê bình nói rằng các chương trình máy ảnh là nhiều hơn về kiếm tiền cho các thành phố và các công ty máy ảnh hơn là cải thiện an toàn, và 10 tiểu bang đã cấm sử dụng của họ, theo Hiệp hội an toàn đường cao tốc Governors.

Nghiên cứu không kết luận

Các máy ảnh ánh sáng đỏ đầu tiên được giới thiệu cách đây hơn 20 năm. Bây giờ 24 tiểu bang và Quận Columbia có máy ảnh ánh sáng màu đỏ ở ít nhất một địa điểm.

Những người ủng hộ nói rằng máy ảnh ánh sáng màu đỏ làm giảm sự cố. Một năm 2011 Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc nghiên cứu so sánh các thành phố lớn có và không có máy ảnh ánh sáng màu đỏ cho thấy máy ảnh giảm tỷ lệ tai nạn chạy ánh sáng đỏ gây tử vong tới 24%. Nghiên cứu trước đây của nó ở Oxnard, California, phát hiện ra rằng tai nạn thương tích giảm 29% tại nút giao sau khi máy ảnh ánh sáng màu đỏ được giới thiệu.

Nhưng các kết quả nghiên cứu khác không rõ ràng. Một đánh giá năm 2005 của Cục quản lý đường cao tốc liên bang đã tìm thấy sự sụt giảm ở góc bên phải, hoặc xương T, tai nạn, nhưng sự gia tăng va chạm từ phía sau tại các giao lộ với máy ảnh ánh sáng màu đỏ.

Một nghiên cứu được Ủy ban Chicago Tribune đưa ra năm ngoái cho thấy rằng các camera ở thành phố này đã giảm 15% sự cố T-bone - chứ không phải 40% do Tòa thị chính tuyên bố - và tăng các tai nạn phía sau với 22% thương tích.

Dominique Lord, một giáo sư tại Đại học Texas A & M, Zachry, Bộ trưởng Bộ Xây dựng, người đứng đầu nghiên cứu ở Chicago, cho biết máy ảnh ánh sáng đỏ có thể hoạt động nhưng không nên sử dụng một cách mù quáng.

"Máy ảnh ánh sáng màu đỏ chỉ là một công cụ trong số những người khác", ông nói.

Với tiền mặt, nhiều cộng đồng đã lắp đặt máy ảnh mà không cần phân tích kỹ lưỡng các nút giao cắt và khám phá các phương pháp giảm tai nạn khác, chẳng hạn như đèn thời gian để cải thiện an toàn và cải thiện thiết kế giao lộ. Sau khi thiết kế thích hợp và thay đổi hoạt động, máy ảnh ánh sáng đỏ có thể không cần thiết trong một số trường hợp.

Các câu hỏi về nghiên cứu

Etienne Pracht, phó giáo sư tại Đại học Y tế công cộng thuộc Đại học South Florida, nói rằng ngành bảo hiểm có thể có xung đột lợi ích trong việc hỗ trợ các máy ảnh ánh sáng đỏ. Ở các bang mà họ được phép làm như vậy, các công ty bảo hiểm có thể sử dụng vi phạm làm cơ sở để tăng phí bảo hiểm xe hơi, mà không phải trả thêm tiền trong các khiếu nại, ông nói.

Trong một bài báo năm 2012 được công bố trên tạp chí Florida Public Health Review, Pracht và các nhà nghiên cứu thuộc Đại học Nam Florida khác đã phá vỡ nghiên cứu IIHS 2011. Họ kết luận rằng nó “sai lầm về mặt logic và vi phạm các phương pháp nghiên cứu khoa học cơ bản cần thiết cho những phát hiện của nghiên cứu là hợp lệ”.

Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc lưu ý rằng ở hầu hết các khu vực pháp lý, vé máy ảnh ánh sáng đỏ không xuất hiện trên hồ sơ lái xe của người lái xe, vì vậy chúng không ảnh hưởng đến tỷ lệ bảo hiểm. Một số tiểu bang không cho phép công ty bảo hiểm sử dụng vé máy ảnh đối với người lái xe.

Russ Rader, phó chủ tịch cấp cao về truyền thông của Viện, cho biết nhiều nghiên cứu cho thấy máy ảnh ánh sáng đỏ có hiệu quả.

"Và hầu hết trong số họ đã được thực hiện bởi các chuyên gia an toàn giao thông và các cơ quan chính phủ không kết nối với ngành công nghiệp bảo hiểm," ông nói trong một email. Ông chỉ ra rằng nghiên cứu năm 2011 cho thấy việc giảm các vụ tai nạn gây tử vong đã được công bố trên Tạp chí Nghiên cứu An toàn.

Máy ảnh tiền và đỏ

Các công ty camera giao thông ký hợp đồng với chính quyền địa phương để cài đặt camera và trong một số trường hợp, chia sẻ doanh thu từ vé - một vấn đề khác được đưa ra bởi các nhà phê bình.

"Vấn đề với tất cả các thực thi tư nhân cho lợi nhuận là lợi nhuận của họ phụ thuộc vào khối lượng", Pracht nói. “Bạn không có động cơ để giảm ánh sáng đỏ. Trên thực tế, họ có động cơ tăng ánh sáng đỏ. … Tất cả đều là tiền. ”

Chương trình máy ảnh ánh sáng màu đỏ của Chicago đã dẫn đến một lời cầu xin tội lỗi. Cựu giám đốc điều hành của nhà cung cấp máy ảnh ánh sáng đỏ đầu tiên của thành phố, Redflex Traffic Systems Inc., đã nhận tội với một khoản phí hối lộ liên bang vào tháng Tám. Karen Finley đã gửi tiền và quà tặng khác cho một viên chức thành phố và bạn của anh ta để giúp thuyết phục thành phố trao hợp đồng cho Redflex, theo thỏa thuận khẩn cấp được Văn phòng luật sư Hoa Kỳ công bố tại Chicago.

Thành phố Chicago đang kiện Redflex với giá 300 triệu đô la với lý do hợp đồng được xây dựng theo một kế hoạch hối lộ, theo tờ Chicago Tribune.

Pracht nói rằng nếu các quan chức thành phố thực sự lo ngại về an toàn, họ sẽ làm cho đèn vàng kéo dài và tăng thời gian khi đèn đỏ ở mọi hướng, giúp người lái xe có thêm thời gian phản ứng và dừng lại ở ngã tư.

Thay vào đó, ông nói, một số thành phố đã bị bắt gặp rút ngắn thời gian ánh sáng màu vàng, nơi máy ảnh ánh sáng màu đỏ được cài đặt.

Các nghiên cứu cho thấy việc tăng thời gian ánh sáng vàng đến các hướng dẫn được đề xuất bởi Viện Kỹ sư Giao thông vận tải có thể làm giảm các vi phạm ánh sáng đỏ và nguy cơ bị treo máy. Viện kỹ thuật cũng đề xuất một giai đoạn khi tất cả các tín hiệu có màu đỏ.

Nhưng chiến thuật thời gian ánh sáng một mình có thể không đủ. Một nghiên cứu của IIHS ở Philadelphia cho thấy kéo dài thời gian màu vàng bằng khoảng một giây giảm vi phạm ánh sáng đỏ xuống 36%. Thêm thực thi máy ảnh cắt ánh sáng đỏ chạy thêm 96%.

Nguyên tắc được đề xuất cho máy ảnh

Một báo cáo năm 2011 của Nhóm nghiên cứu lợi ích công cộng Hoa Kỳ cảnh báo chống lại việc điều trị máy ảnh ánh sáng đỏ “như một con bò tiền mặt cho các đô thị và các công ty tư nhân.”

Nhóm người tiêu dùng đã nêu bật các hợp đồng gây phiền hà đã hạn chế quyền quyết định của chính quyền địa phương để thực thi các quy định giao thông. Một số hợp đồng áp dụng hình phạt tài chính tiềm năng nếu các kỹ sư thành phố kéo dài đèn vàng, ví dụ. Một số thành phố cần thiết để phát hành vé trên tất cả các turn-on-red được thực hiện mà không đến một điểm dừng hoàn toàn.

Hoa Kỳ PIRG đề nghị chính quyền địa phương xem xét các giải pháp kỹ thuật giao thông trước tiên. Nhóm cũng khuyến cáo rằng các chính phủ:

• Tránh các hợp đồng khuyến khích dựa trên khối lượng vé.
• Duy trì sự kiểm soát công khai về chính sách giao thông và các quyết định kỹ thuật, bao gồm hủy hợp đồng.
• Giữ cho quá trình ký kết hợp đồng mở và cung cấp nhiều cơ hội cho sự tham gia của công chúng.

Tắt máy ảnh

Một số thành phố đã kéo các camera ánh sáng màu đỏ của họ. Tổng cộng 442 cộng đồng hiện có các chương trình máy ảnh ánh sáng màu đỏ, theo số liệu mới nhất của IIHS, giảm từ 533 vào năm 2012.

Những lý do phổ biến được trích dẫn cho việc tắt máy ảnh là giảm các trích dẫn của máy ảnh, khó trả tiền cho chương trình bởi vì tiền phạt được chia sẻ với chính phủ bang và sự phản đối của cộng đồng.

Chicago đang giữ chương trình máy ảnh ánh sáng màu đỏ của mình. Nhưng theo một sắc lệnh thành phố được phê duyệt vào tháng Năm, Sở Giao thông Vận tải phải tổ chức một cuộc họp cộng đồng công cộng trước khi bất kỳ hệ thống camera ánh sáng màu đỏ nào được cài đặt, xóa hoặc di chuyển. Sở cho biết họ đang lên kế hoạch các cuộc họp để thảo luận về việc loại bỏ 50 máy ảnh từ khoảng 25 nút giao.

Một vé máy ảnh ánh sáng màu đỏ và bảo hiểm xe hơi của bạn

Tranh cãi sang một bên, một vé máy ảnh ánh sáng màu đỏ sẽ khiến bạn mất phí, nhưng các hình phạt có thể nhẹ hơn nếu một nhân viên cảnh sát kéo bạn ra. Ví dụ, tiền phạt có thể thấp hơn, điểm có thể không được đánh giá và vé có thể được tính là vi phạm hành chính, tương tự như vé đỗ xe, so với vi phạm di chuyển, sẽ đi vào hồ sơ lái xe của bạn. Thông thường, vi phạm không có trong hồ sơ lái xe của bạn sẽ không dẫn đến mức giá bảo hiểm xe hơi cao hơn.

Pháp luật về cách vi phạm máy ảnh ánh sáng màu đỏ được điều trị khác nhau theo tiểu bang. Dưới đây là một số ví dụ từ Hiệp hội an toàn đường cao tốc của Governors:

• Ở Colorado, một tấm vé máy ảnh ánh sáng màu đỏ mang mức phạt tối đa là $ 75 và không có điểm, so với mức phạt tối đa $ 110 và bốn điểm cho một vé truyền thống.
• Ở Illinois, mức phạt tối đa của máy ảnh là $ 100 hoặc hoàn thành một chương trình giáo dục giao thông hoặc cả hai. Không có điểm nào được chỉ định. Một vé truyền thống mang tiền phạt tối đa $ 500 và 20 điểm trong hệ thống của tiểu bang.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio và Virginia đặc biệt cấm các công ty bảo hiểm sử dụng các vi phạm về máy ảnh ánh sáng màu đỏ để xác định phí bảo hiểm hoặc gia hạn chính sách.
• Ba tiểu bang xử lý vé máy ảnh ánh sáng màu đỏ gần như giống như các vi phạm ánh sáng đỏ truyền thống: Arizona áp đặt mức phạt $ 165 và hai điểm phạt. Ở California, vé máy ảnh mang một khoản tiền phạt $ 100 cộng với khoảng $ 400 tiền phụ phí và một điểm. Tại Oregon, mức phạt lên đến $ 1,000.

Cho dù giá của bạn sẽ tăng sau khi một vé xuất hiện trên hồ sơ lái xe của bạn phụ thuộc vào công ty bảo hiểm của bạn. Thông thường, bạn càng có nhiều điểm trong hồ sơ của bạn, phí bảo hiểm xe hơi của bạn càng cao. Một vé duy nhất có thể không ảnh hưởng đến bạn, nhưng có thể vi phạm lần thứ hai. Công ty bảo hiểm của bạn sẽ điều chỉnh giá của bạn vào thời gian gia hạn, vì vậy bạn sẽ không thấy tăng đột biến ngay khi bạn nhận được vé.

Mỗi công ty bảo hiểm có cách tiếp cận riêng để thiết lập phí bảo hiểm, đó là lý do tại sao việc so sánh giá cả rất quan trọng, cho dù bạn có máy ảnh hoặc vé truyền thống hoặc hồ sơ lái xe của bạn đều sạch sẽ.

Công cụ ước tính chi phí bảo hiểm xe hơi của chúng tôi có thể giúp bạn so sánh giá cả.

Barbara Marquand là một nhà văn nhân viên tại Investmentmatome, một trang web tài chính cá nhân. Email: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Tái cấp vốn vay mua xe của bạn Tìm khoản vay mới hoặc xe cũ

Hình ảnh qua iStock.