Bắt đầu tổ chức phi lợi nhuận: Chương 1 của câu chuyện 'RIDE Eugene' |

Lái xe say rượu là một vấn đề. Nhưng trong thời điểm đó đó là phòng ngừa nhất - khi một người say rượu rời khỏi một quán bar hoặc nhà hàng để lái xe về nhà trong xe của họ, không có giải pháp dễ dàng hoặc rõ ràng. Nếu bartender lấy chìa khóa của họ và gọi họ là một chiếc taxi, người trả tiền cho việc đi taxi? Và ngay cả khi khách hàng say rượu quyết định gọi taxi của chính họ để về nhà, họ sẽ đi đâu qua đêm, và làm thế nào để họ quay trở lại để yêu cầu xe của họ vào ngày hôm sau? Ngay bây giờ, phòng ngừa là một rắc rối. Nhưng nó không nhất thiết phải.

Xem thêm: Cách bắt đầu tổ chức phi lợi nhuận

Ở Oregon, gần 30% tử vong do giao thông liên quan đến lái xe say rượu. Ở Eugene, Jonathan Russell nghĩ anh ta có thể mang số đó xuống. Ông hình dung một loại dịch vụ phòng chống say rượu mới: một nhóm các tài xế đã được chứng nhận, sẵn sàng gặp gỡ những người bảo trợ say rượu tại xe của họ và lái xe an toàn về nhà, trong xe của họ, miễn phí. Anh ta gọi nó là Rides cho những người lái xe bị nhiễm độc của Eugene, hoặc RIDE.

Bạn biết bạn có thể-tại sao bạn không chỉ ra khỏi đó và bắt đầu làm việc đó? ”

Jonathan Russell, người sáng lập RIDE

“ bố là một tài xế say rượu, ”Jonathan nói về động cơ của mình để phát triển một dịch vụ phòng chống lái xe say rượu. “Tôi đã theo dõi nhiều cuộc gọi gần hơn tôi có thể nghĩ đến.”

Và mặc dù ý tưởng cho RIDE đã sôi sục trong tâm trí anh trong một thời gian dài, Jonathan thấy mình liên tục rời khỏi dự án, chờ đợi đúng thời điểm. Anh ta tin rằng bạn gái của anh ấy, Casondra Johnson, vì đã trở thành “động lực” quyết định của anh ta để có được RIDE ngay từ bây giờ: “Cô ấy nói, 'Bạn biết bạn có thể-tại sao bạn không ra khỏi đó và bắt đầu làm việc đó?' Và cô ấy hoàn toàn đúng. ”

Điều chỉnh mô hình kinh doanh cho một dịch vụ phi lợi nhuận

Trong nghiên cứu của mình, Jonathan đã khám phá các dịch vụ hiện có tương tự như RIDE ở các thành phố khác - Be My DD, hoạt động ở nhiều quốc gia- nhưng không ai trong số họ là tổ chức phi lợi nhuận. Anh nhanh chóng nhận ra rằng để khởi động RIDE như một tổ chức phi lợi nhuận, anh phải tái tạo lại mô hình kinh doanh. Trong mô hình của RIDE, nó không phải là những người được lái xe về nhà mà là khách hàng, nhưng các quán bar và nhà hàng phục vụ những người rượu; các quán bar có thể trở thành "nhà tài trợ" của chương trình RIDE và đăng logo màu xanh lá cây decal-RIDE của logo trong cửa sổ của họ, có nghĩa là khách hàng quen của họ được đảm bảo truy cập miễn phí dịch vụ RIDE.

Vì Oregon là một trong 38 tiểu bang một luật của cửa hàng phim truyền hình, rời khỏi quầy bar hoặc nhà hàng phục vụ rượu chịu trách nhiệm một phần cho bất kỳ thương tích hoặc thiệt hại tài chính do hành động của người bảo trợ say rượu sau khi rời khỏi cơ sở, trở thành nhà tài trợ RIDE có thể là một lợi ích tài chính khổng lồ cho thanh Eugene. "Tôi nghĩ điều này như là bảo hiểm cho các quán bar," Jonathan nói - những người bảo trợ say xỉn hơn, những người làm cho nó trở về nhà một cách an toàn, càng ít cơ hội bị thương hoặc tai nạn và cơ hội càng thấp

Làm thế nào để tài trợ cho một khởi nghiệp phi lợi nhuận: LivePlan và Indiegogo

Để bắt đầu, RIDE cần 501 (c) (3) giấy chứng nhận, giấy phép thành phố, bảo hiểm trách nhiệm và trình điều khiển được chứng nhận, tất cả chi phí tiền.

Jonathan đang thực hiện dự báo và lập kế hoạch tài chính của RIDE với LivePlan, một phần mềm lập kế hoạch kinh doanh dựa trên đám mây. "Tôi đã sử dụng nó trước khi lập kế hoạch kinh doanh," ông nói. "Tôi thích LivePlan rất nhiều và tôi có thể thấy nó sẽ hoạt động tốt như thế nào khi lên kế hoạch cho một tổ chức phi lợi nhuận."

Đó là dự báo của LivePlan cho RIDE, điều này khiến Jonathan nhận ra anh cần một số tiền tài trợ để đạt được mục tiêu của mình.

“Nếu tôi làm điều đó,” Jonathan nói, “nó có thể không được cất cánh cho đến năm sau, hay muộn hơn.” Nhưng anh muốn khởi động RIDE vào đêm giao thừa, để anh có thể phục vụ những gì là thống kê đêm tồi tệ nhất trong năm cho tai nạn lái xe say rượu. Và để có được quả bóng lăn nhanh hơn, anh ta chuyển sang Indiegogo để tài trợ. "Họ là trang web tài trợ duy nhất cho phép bạn trở thành một tổ chức phi lợi nhuận", Jonathan nói, và không giống như Kickstarter, Indiegogo cũng cho phép các nhà gây quỹ mang về nhà tất cả các khoản quyên góp của họ, ngay cả khi chiến dịch không đạt được mục tiêu.RIDE yêu cầu 6.000 đô la và chiến dịch Indiegogo chỉ mở cho đến ngày 13 tháng 9 năm 2013.

Khi RIDE đang hoạt động, Jonathan dự kiến ​​90% chi phí hoạt động sẽ được chi trả bởi phí của nhà tài trợ - khoảng 1 đến 3% doanh thu hàng tuần của họ, Jonathan ước tính, "để nó biến và sẽ không phá vỡ ngân hàng" - và phần còn lại sẽ đến từ các khoản quyên góp, tài trợ và gây quỹ. Cuối cùng anh ta muốn có một đội xe RIDE để đi chung xe, để các đội lái xe không cần phải dựa vào xe của mình để trở về trạm cơ sở sau khi thả người bảo trợ, và một ngày nào đó sớm, Jonathan muốn thấy các dịch vụ của RIDE mở rộng ra các thành phố khác ở Oregon, và thậm chí đến các tiểu bang khác.

"Vấn đề này gần gũi với trái tim tôi", Jonathan nói. “Tôi muốn trở thành một phần của việc cung cấp giải pháp.”