Sử dụng Plug-In Ô tô có thể trở thành một Bargain

Mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng có phải là động thái tài chính khôn ngoan không?

Một điều chắc chắn là một số mối quan tâm tương tự đã làm giảm sự chấp nhận rộng rãi của xe plug-in, đặc biệt là về phạm vi pin, đã giữ lại doanh số bán hàng cũ. Đồng thời, sự miễn cưỡng đó làm cho nhiều mô hình được sử dụng gần như vô cùng rẻ.

Một chiếc xe điện được sử dụng hoặc hybrid plug-in có thể đại diện cho một thỏa thuận thực sự cho người mua sắm tiết kiệm, những người muốn đi màu xanh lá cây và sẵn sàng làm một chút công việc để tìm chiếc xe phù hợp.

Thị trường đang phát triển

Một vài năm trước đây, hầu như không có xe plug-in được sử dụng để có được. Nissan Leaf và Chevrolet Volt, lần đầu tiên sản xuất hàng loạt xe điện và plug-in hybrid, tương ứng, không được tung ra cho đến cuối năm mô hình năm 2011. Cho thuê đã không bắt đầu chạy ra cho đến đầu năm 2014, và bởi vì những chiếc xe ban đầu đã được bán trong chỉ một số ít các quốc gia, sẵn có và lựa chọn bị hạn chế.

Nhưng hiện nay có gần hai chục mẫu xe điện chạy bằng pin, hoặc BEV, và các plug-in hybrid, hoặc PHEV, và nhiều mẫu có sẵn mới ở tất cả 50 tiểu bang. Điều đó có nghĩa là các mô hình được sử dụng có thể được tìm thấy trong cả nước.

Thị trường xe hơi sử dụng plug-in vẫn không phong phú như thị trường xe hơi tiêu chuẩn được sử dụng. Sau khi tất cả, xe plug-in chỉ chiếm khoảng 1% tổng doanh số bán xe mới. Nhưng nó đang phát triển khi ngày càng có nhiều mô hình bị cho thuê hoặc được giao dịch bởi những người mua ban đầu.

Lợi nhuận cho thuê chiếm một phần đáng kể của thị trường xe hơi được sử dụng muộn. Năm mươi mốt phần trăm của tất cả các BEV mới và 73% của PHEVs được cho thuê, so với chỉ 32% xe xăng, theo nhà cung cấp thông tin thị trường tự động Edmunds.com.

Trong một cuộc dạo chơi gần đây qua danh mục hàng tồn kho quốc gia trực tuyến khổng lồ của CarMax, Investmentmatome đã tìm thấy 390 xe được sử dụng trong số 29.000 mẫu xe năm 2011-2016 sử dụng xe ô tô có sẵn tại đại lý CarMax ngày hôm đó. Thêm hàng trăm PEV được sử dụng có sẵn thông qua các đại lý nhượng quyền thương mại lớn của nhà sản xuất ô tô, và bạn có thể thấy rằng bạn có thể, với một chút nỗ lực, có thể tìm thấy một PEV được sử dụng cho phù hợp với nhu cầu của bạn.

Vấn đề địa lý

Nếu bạn đi mua sắm cho một PEV được sử dụng, đặc biệt là nếu bạn đang ở trong thị trường cho một mô hình pin-điện, bạn sẽ tìm thấy những lựa chọn lớn nhất trong số ít các bang đã tích cực thúc đẩy doanh số bán hàng của các phương tiện không và phát thải thấp. California có số lượng xe sử dụng plug-in lớn nhất, đặc biệt là BEV, tiếp theo là Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon và Texas.

Ngay cả khi bạn đang ở trong trạng thái có ít hoặc không có lựa chọn xe plug-in đã qua sử dụng, một số đại lý sẽ giao dịch với người khác để đưa bạn chiếc xe bạn muốn. Bạn chỉ cần hỏi. (Có thể có phí vận chuyển.)

Nhu cầu thấp, giá thấp

Trong khi PEV thường tìm nạp phí bảo hiểm công nghệ khổng lồ khi mới - những loại pin đó không rẻ - hầu như tất cả các mô hình đều giảm giá nhanh hơn so với xe ô tô và xe tải thông thường.

Hầu hết BEV đã thấy tỷ lệ khấu hao từ 60% đến 75% trong ba năm. So với mức khấu hao từ 45% đến 50% đối với hầu hết các loại xe chạy bằng phương tiện thông thường trong cùng thời kỳ. Tesla Model S, có tính năng điện tử được cập nhật thường xuyên, pin lớn hơn và phạm vi dài hơn các BEV khác, giống như xe thông thường, với khấu hao ba năm chạy ở mức khoảng 40%.

Plug-in hybrid giữ giá trị của họ tốt hơn một chút so với BEV nhưng vẫn giảm giá nhanh hơn, như một quy luật, so với các loại xe thông thường.

Eric Ibara, giám đốc định giá đã sử dụng tại Kelley Blue Book cho biết, một lý do để khấu hao nhanh chóng là những người chấp nhận sớm, thị trường mục tiêu cho xe hơi có phích cắm, có xu hướng mua mới để tận dụng các tính năng mới nhất, bao gồm cả pin tầm xa hơn. Ngoại trừ Teslas đã qua sử dụng, “khách hàng tiềm năng sở hữu chiếc xe EV 3 tuổi không hấp dẫn nhiều nhất”, ông nói.

Phủ định khác

Mối quan tâm về phạm vi pin cũng là một yếu tố lớn trong các giá trị PEV đã qua sử dụng, theo Ivan Drury, một nhà phân tích của Edmunds.com.

Tất cả PEVs thường chở tám năm hoặc 100.000 dặm bảo hành trên gói pin của họ, và pin PHEVs’ có thể được warrantied lên đến 10 năm hoặc 150.000 dặm trong một số tiểu bang, trong đó có California. Tuy nhiên, pin làm giảm một chút mỗi năm, tạo ra một mức độ không chắc chắn khi xem xét một chiếc xe plug-in được sử dụng. Một mô hình đó là EPA đánh giá để đi du lịch 80 dặm cho mỗi lần sạc khi mới có thể tốt với giá chỉ 60 đến 70 dặm khi nó 3 tuổi.

Thực tế là các nhà sản xuất ô tô thường xuyên giới thiệu mô hình mới với phạm vi lái xe dài hơn cũng làm suy yếu giá trị PEV được sử dụng, Drury nói. Ví dụ, năm 2017 Chevrolet bolt BEV được kỳ vọng sẽ cung cấp ít nhất 200 dặm sau mỗi lần sạc, như là thế hệ tiếp theo Nissan Leaf.

Một giá trị bán lại ảnh hưởng không xác định khác là chi phí thay thế một bộ pin. Rất ít PEV được sử dụng ngày nay có nguy cơ hao mòn pin của họ - một khách hàng tiềm năng rằng người mua các mẫu máy từ 6 đến 9 tuổi sẽ phải đối mặt với một ngày nào đó. Nhưng điều đó có nghĩa là không ai thực sự biết bao nhiêu pin thay thế sẽ có giá khi bảo hành ban đầu hết hạn. Chưa có một thị trường cho họ.

Ngoài ra, các BEV và PHEV mới có đủ điều kiện cho các khoản tín dụng thuế liên bang khổng lồ và, ở một số tiểu bang, cho các ưu đãi của tiểu bang và địa phương. Điều đó làm giảm chi phí thực sự cho những người thuê hoặc mua mới, nhưng kế toán cho những chiếc xe mới "giảm giá" cũng đẩy giá trị xuống trên thị trường bán lại.

Ưu đãi hấp dẫn

Tất cả các yếu tố làm tăng tốc độ khấu hao của các plug-in xe có thể làm cho các mô hình sử dụng giao dịch khá tốt.

Nó không phải là bất thường để xem 2013 Nissan BEVs lá có giá $ 35.000 hoặc như vậy khi mới được liệt kê tại $ 10.000 đến $ 13.000 bây giờ. 2014 Chevrolet Volts, gần $ 40.000 mới, thường bán trong khoảng $ 16,000 đến $ 19,000.

Một cái gì đó kỳ lạ hơn trong tâm trí của bạn? Hầu hết các xe BMW i3 BEV 2014, bắt đầu từ gần $ 42,000 mới, nằm trong khoảng từ $ 27,000 đến $ 32,000 trong những ngày này.

Trong khi Leafs và Volts là những mô hình phong phú nhất trên thị trường đã qua sử dụng, có rất nhiều mẫu khác được tìm thấy - mặc dù bạn có thể phải thực hiện một số tìm kiếm. Hầu hết các đại lý danh sách hàng tồn kho trực tuyến những ngày này, và có rất nhiều ứng dụng mua xe trên thị trường, làm cho săn một chút dễ dàng hơn.

Ghi nhớ

Khi xem xét một chiếc xe plug-in đã qua sử dụng, hãy nhớ rằng BEV phụ thuộc hoàn toàn vào pin làm suy giảm theo độ tuổi và sử dụng. Các mô hình có số dặm lớn cho độ tuổi của họ có khả năng sẽ phân phối ít hơn so với các mô hình số dặm thấp hơn.

Tuy nhiên, các plug-in hybrid có thể hoạt động như các giống lai thông thường khi pin của chúng cạn kiệt. Pin của chúng không bị căng thẳng như pin BEV, vì vậy chúng có xu hướng kéo dài hơn và giảm dần.

Một BEV được sử dụng là một đặt cược tốt cho một chiếc xe thứ hai được sử dụng chủ yếu cho đi lại ngắn và các chuyến đi mua sắm (Teslas, một lần nữa, là ngoại lệ). Tuy nhiên, PHEV đã sử dụng có thể đáp ứng mọi nhu cầu của bạn. Kiểm tra hướng dẫn quyết định xe điện của chúng tôi để biết con trỏ có thể giúp bạn quyết định điều gì là tốt nhất cho bạn.

John O'Dell là một nhà văn ô tô lâu năm, người đã bao phủ những chiếc xe nhiên liệu thay thế cho Los Angeles Times và Edmunds.com. Bây giờ anh ta điều hành trang web The Green Car Guy. Email: [email protected].