Làm thế nào sẽ lái xe ô tô ảnh hưởng đến bảo hiểm xe hơi?

Satisfying Video l Kinetic Sand Nail Polish Foot Cutting ASMR #7 Rainbow ToyTocToc

Những chiếc xe không người lái không chỉ dành cho những người cuồng tín khoa học viễn tưởng nữa. Trên thực tế, các yếu tố của công nghệ - chẳng hạn như hệ thống tránh va chạm công viên và va chạm - đã phổ biến trên nhiều xe hơi. Tuy nhiên, các phương tiện tự trị chính thức gây ra một số thách thức đối với hiện trạng, từ luật tiểu bang đến bảo hiểm. Những gì khả năng có thể lái xe ô tô cung cấp? Làm thế nào gần là họ trở thành hiện thực? Và những gì sẽ phải thay đổi trước khi họ làm gì?

Phần mềm xe tự điều khiển của Google, Google Chauffer, là một trong những phần mềm được quảng bá rộng rãi nhất. Prius được thiết kế lại của công ty đã đăng nhập được hơn 500.000 dặm độc lập mà không có một tai nạn duy nhất. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống cũng đang thực hiện hành động này. Nissan và Toyota đang theo đuổi công nghệ này, và Ford và General Motors đã hợp tác với các nhóm giảng viên và sinh viên tại Đại học Michigan và Đại học Carnegie Mellon để tiến hành nghiên cứu. Cadillac SRX độc lập của Carnegie Mellon đã thực hiện một chuyến đi 33 dặm. Viện Nghiên cứu Giao thông của Michigan đang thử nghiệm các phương tiện tự trị được nối mạng, hy vọng sẽ tạo ra một hạm đội để sử dụng công cộng.

Từ quan điểm an toàn, xe tự lái mang lại lợi thế rõ ràng. "Xe tự lái, không giống như người lái xe, sẽ không bị phân tâm, và sẽ luôn luôn nhận thức được các điều kiện đường nguy hiểm," Tiến sĩ Raj Rajkumar, giáo sư tại Đại học Carnegie Mellon và đồng giám đốc của General Motors-Carnegie Mellon lái xe tự lái Phòng thí nghiệm nghiên cứu hợp tác. Tiến sĩ Larry Burns, giáo sư thực hành kỹ thuật tại Đại học Michigan và cựu phó chủ tịch nghiên cứu và phát triển tại GM, nói thêm: “Xe tự lái có thể nhìn 360 độ quanh xe mọi lúc. Burns cho biết các nghiên cứu cho thấy rằng những chiếc xe không người lái có thể cắt giảm tỷ lệ tử vong, thương tích và thiệt hại về tài sản do tai nạn xe hơi hơn 90% - cứu 30,000 người mỗi năm tại Hoa Kỳ.

Bất chấp tiềm năng to lớn của chúng, các phương tiện tự trị tồn tại trong một khu vực màu xám hợp pháp. Bryant Walker Smith, đồng nghiệp tại Trung tâm nghiên cứu ô tô của Stanford, chỉ ra rằng những chiếc xe không người lái không nhất thiết là bất hợp pháp. Trong nhiều trường hợp, chúng đã được thử nghiệm trên con đường rộng mở. Thay vào đó, "pháp luật cố gắng cung cấp sự rõ ràng, nhưng cũng đặt ra một số điều kiện. Nó cung cấp các hạn chế về kiểm tra và hoạt động chung hơn của người tiêu dùng. ”Hiện nay, Nevada, California, Michigan, Florida và Washington, DC, đã tạo ra luật để điều chỉnh các phương tiện không người lái. Ví dụ, luật của Nevada, đặt DMV của tiểu bang chịu trách nhiệm về các tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất cho những chiếc xe không người lái, cũng như chỉ định các cơ sở thử nghiệm. Họ cũng cho phép xe tự trị trên đường cao tốc của bang.

Tự động hóa đặt ra những câu hỏi lớn hơn cho ngành bảo hiểm. Bởi vì phí bảo hiểm được gắn với khả năng và chi phí thiệt hại cho một chiếc xe nhất định, một số nhà phân tích cho rằng công nghệ driverless cuối cùng sẽ gây ra phí bảo hiểm và lợi nhuận của công ty bảo hiểm để giảm mạnh. Những người khác nghi ngờ triển vọng quá dire. Các thiết bị đắt tiền và phần mềm trên các phương tiện không người lái có thể làm tăng phí bảo hiểm và tăng nhu cầu về các chính sách toàn diện. Và, theo Carol Csanda, giám đốc nhóm đổi mới với State Farm, công ty bảo hiểm đang tham gia nghiên cứu xe tự lái “để xác định bất kỳ rủi ro mới nào có khả năng xuất hiện.” Các phương tiện tự trị có thể yêu cầu các sản phẩm bảo hiểm mới, chẳng hạn như bảo vệ khỏi tin tặc.

Việc thay đổi diện mạo trách nhiệm cũng có thể xuất hiện cơ hội bảo hiểm. Nếu các lỗi phần mềm, chứ không phải lỗi của con người, trở thành nguyên nhân gây ra tai nạn, Smith dự đoán “các công ty ô tô có thể sẽ chịu trách nhiệm cho một số lượng lớn hơn nhiều số thương tích nhỏ hơn nhiều.” Và nếu các nhà sản xuất ô tô lo ngại về vụ kiện. có thể một ngày giới thiệu sản phẩm mới để bảo vệ khỏi khả năng này.

Thay vì áp dụng một cách tiếp cận chờ đợi và xem, một số công ty bảo hiểm đang tích cực tham gia vào nghiên cứu xe tự lái. Trang trại nhà nước, cho một, đã hợp tác với Ford và Đại học Michigan về dự án của họ. Csanda giải thích: “Chúng tôi tập trung vào bức tranh lớn - làm cách nào chúng tôi có thể thích ứng với những thay đổi này và tiếp tục mang lại giá trị cho khách hàng của mình. Việc tham gia vào nghiên cứu này cho phép State Farm đánh giá hiệu quả của công nghệ này, để thích ứng với kinh doanh hiện tại của chúng tôi và xác định các cơ hội kinh doanh mới có thể phát sinh ”.

Còn quá sớm để nói rằng các phương tiện không người lái cuối cùng sẽ thay đổi luật và chính sách bảo hiểm như thế nào, nhưng có một điều chắc chắn - các chính phủ và công ty bảo hiểm sẽ phải thích nghi. Cuối cùng. Tuy nhiên, tuy nhiên công nghệ không có driver nhanh chóng đang tiến bộ, nhưng vẫn còn nhiều năm nữa để được chấp nhận rộng rãi. Theo Smith, “công nghệ, không phải luật, sẽ xác định khi nào các phương tiện tự động đã sẵn sàng cho các con đường của chúng ta”.

Đọc thêm từ Investmentmatome: